● ರೇಟೆಡ್ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್: 660v
● ರೇಟೆಡ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್: 380V 660V
● ಸಹಾಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ರೇಟೆಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್: AC220v, 380v, DC110v, 220V
● ಆವರ್ತನ ಬಳಕೆ:50 ~(60)Hz
● ರೇಟೆಡ್ ಕರೆಂಟ್: ಅಡ್ಡ ಬಸ್≤ 3150A, ಲಂಬ ಬಸ್ 630A, 800A
● ರೇಟೆಡ್ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರವಾಹ: 105kA/1S, ತಟಸ್ಥ ಬಸ್ 30kA/1S
● ರೇಟೆಡ್ ಪೀಕ್ ಕರೆಂಟ್: 105kA/0.1 S, 50kA/0.1 S
● ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕ (ಡ್ರಾಯರ್) ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 50kA (ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮೌಲ್ಯ)
● ಕೇಸ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಗ್ರೇಡ್: IP30, IP40
● ಬಸ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್: ಮೂರು-ಹಂತದ ನಾಲ್ಕು-ತಂತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಐದು-ತಂತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
● ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿ:ಐಇಸಿ-439 ಬಿಎಸ್5486 ವಿಡಿಇ0660, ಜಿಬಿ7251, ನೆಮಾಐಸಿ2-322, ಜೆಜೆಬಿ/ಟಿ9661
● ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮೋಡ್: ಇನ್-ಸೈಟ್, ರಿಮೋಟ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ
GCK ಮತ್ತು GCL ನ ಮೂಲ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಜೋಡಣೆ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಿ, ಸಿಂಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಿ ಮೂಲ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಬ್ಯಾಫಲ್ಗಳು, ವಿಭಾಗಗಳು, ಡ್ರಾಯರ್ಗಳು, ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು, ಬಸ್ಬಾರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನ ರಚನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
1. ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಫ್ರೇಮ್
ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಫ್ರೇಮ್ ವಿಶೇಷ-ವಸ್ತು ಉಕ್ಕನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಮೂಲೆಯ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ರಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
a. ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ರಚನೆಯ ಗಾತ್ರ, ತೆರೆಯುವ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಧ್ಯಂತರವು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. (ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ E = 20mm, ಕೆಳಗೆ ಅದೇ).
ಬಿ. ಆಂತರಿಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
c. ಹೊರಭಾಗವು ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಆಗಿದೆ: ನಂತರ ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಪುಡಿಯಿಂದ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
d. ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬಸ್ ಕೊಠಡಿ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಕೊಠಡಿ, ಇದು ಅಪಘಾತ ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಲೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕ (ಡ್ರಾಯರ್ ಭಾಗ)
a.ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳು: ಫೀಡ್ ಘಟಕಗಳು, ಮೋಟಾರ್ ಘಟಕಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಘಟಕಗಳು.
ಬಿ. ಡ್ರಾಯರ್ ಪದರದ ಎತ್ತರದ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ 200 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆರು ಗಾತ್ರದ ಸರಣಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:-ಯೂನಿಟ್, 1 ಯೂನಿಟ್, 1-ಯೂನಿಟ್, 2 ಯೂನಿಟ್, 2-ಯೂನಿಟ್ ಮತ್ತು 3 ಯೂನಿಟ್.ಯೂನಿಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕರೆಂಟ್ 630A ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ.
ಪ್ರತಿ MCC ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 9 ಪಿಸಿಗಳ -ಯೂನಿಟ್ ಡ್ರಾಯರ್ಗಳು ಅಥವಾ 18 ಪಿಸಿಗಳ -ಯೂನಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು.ಸೇದುವವರು.
d. ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಡ್ರಾಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಇ.ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪಿಕ್ ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುವ ಅಥವಾ ತೆರೆಯುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
f. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
g. ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಟವು ಡ್ರಾದ ಪುಶ್ ಮತ್ತು ಪುಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಂಬವಾದ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಕಾರ್ಯ ಘಟಕದ ಹಿಂಭಾಗವು ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪ್ಲಗ್, ಸಹಾಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
I. ಡ್ರಾಯರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದಾಗ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
3.ಬಸ್ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
a.RGCK ಮತ್ತು RGCL ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮೂರು-ಹಂತದ ನಾಲ್ಕು-ತಂತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಐದು-ತಂತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಬಸ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು N ಮತ್ತು PE ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು.
ಬಿ. ಮೂರು-ಹಂತದ ಸಮತಲ ಬಸ್ ಬಾರ್ ತಾಮ್ರದ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಲಂಬ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೆಲ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.
